日本車廠競相縮短新車開發期，36個月能造出什麼車？

日本汽車業正悄悄展開一場開發速度的競賽。日產汽車宣示將新車開發期間壓縮至37個月，三菱汽車則訂下36個月的目標，本田更提出「三重半減」戰略，要將開發費用、開發期間、開發工數同步各減去一半。這些數字背後，是各家車廠面對全球競爭壓力時，試圖重新定義量產節奏的集體意志。

36個月能做出什麼成品？日產N7提供了一個具體答案。這款電動轎車歷時36個月完成開發，於2023年在中國市場正式發售，成為日產在新速度框架下的早期實績。三菱方面，計畫於2026年秋推出的新型Pajero車系，將是該品牌在36個月目標下接受市場檢驗的重要案例，外界關注其能否在保留越野基因的同時，兼顧壓縮後的開發週期。

縮短開發期並非新課題。馬自達早在2010年代便推行「一批開發」家族戰略，透過將多款車型集中於同一開發循環，分攤平台與設計資源的成本。這一做法在當時被視為務實的成本管理手段，如今看來，也為後進者提供了可參照的路徑。值得注意的是，速度與品質之間的張力始終存在，車廠如何在更短的時程內維持工程嚴謹度，仍是這波「提速宣言」真正的考題所在。