深夜羽田的180度低空轉彎——現代版「羽田彎道」的真相

近來社群媒體上陸續出現旅客拍攝的影片，畫面中飛機在極低的高度急劇轉向，最終貼著跑道邊緣降落，引發廣泛討論。這個讓許多人驚呼「怎麼可能」的進場方式，正式名稱是VOR-A進場程序，適用於羽田機場C跑道16L方向的北側降落。

根據已核對的資料，VOR-A進場程序僅在非常特定的條件下啟動：時間必須是深夜23時至翌日早上6時之間，同時風向偏南、且D跑道正在進行定期維護關閉。符合所有條件時，飛機會在東京灣上空向西飛行後先完成一個60度轉向，接著在台場南側執行180度的大幅旋回，並在最終轉彎階段將高度壓低至1000英尺（約305公尺）以下。這個高度意味著坐在機艙左側的乘客，將在視野中近距離看到C跑道以幾乎平行的角度迫近——那種壓迫感，正是影片在網路上迅速流傳的原因。

這套進場路徑讓熟悉羽田歷史的航空迷感到似曾相識，並非偶然。過去曾使用的VOR-C進場程序，俗稱「羽田彎道」，飛行軌跡與現在的VOR-A高度相似；然而隨著D跑道在2010年正式啟用，VOR-C程序即告停止運用。從某個角度來看，如今在深夜偶爾現身的VOR-A，像是那條消失航路的靜默回歸——只是觸發條件更為嚴苛，能親眼目睹的旅客，某種程度上是撞上了一個罕見的夜間窗口。